Renovierung

DEMONTAGE DER KAROSSERIE

Die Demontage der Karosserie ist ein zeitaufwendiger, komplizierter Prozess. Jeder Wagen, auch der einfachste besteht aus tausenden von Elementen. Alle diese Elemente können im Laufe der Jahre beschädigt werden, korrodieren und manchmal auch zerstört werden. Wir wissen, dass wir an Antiken arbeiten, dass jedes von tausenden Elementen unsere Aufmerksamkeit und individuellen Umgang braucht.

Die Demontage muss sorgfältig durchgeführt werden. Jedes Element muss richtig demontiert werden, damit es sich nach dem Abbau, für nochmalige Montage eignet.  Die Renovierung fangen wir an, indem wir eine Aufstellung von Mängel anfertigen (es kommt sehr selten vor, dass die Autos in 100% komplett sind). Dann beginnen wir mit der richtigen Demontage. Zuerst verschwinden aus dem Auto alle Details, verchromte Elemente, Scheiben, das Polstermaterial etc.

TRENNUNG DER KAROSSERIE VOM RAHMEN

Nachdem die Mehrheit von Teilen schon demontiert und genau beschrieben ist, beginnen wir mit der Trennung des Rahmen von der Karosserie. Wir entfernen die Karosserie vom Rahmen, was den Zugang zum Fahrwerk und Antriebsstrang ermöglicht.

BEGINN DES WIEDERAUFBAUS

Alle Elemente gelangen in zuständige Werkstätte, einige Ersatzteile werden gekauft, und die Renovierung beginnt mit Volldampf. Das Abenteuer fängt an und dauert manchmal einige Jahre lang. Aber wenn es zum Ende kommt, ruft es ein Teil der Vergangenheit ins Leben zurück.

*Die obige Beschreibung ist leider sehr allgemein. Es folgt daraus, dass wir uns auf Vielfalt von Konstruktionen spezialisieren.

KAROSSERIE-REPARATUR

Die zweite Stufe der Renovierung ist die Karosseriereparatur. Eine richtige Vorbereitung der Karosserie besteht aus einigen Stufen.

VORBEREITUNG DER KAROSSERIE

Der erste Schritt ist das manuelle, teilweise Entfernen der alten Lackschicht. Dann wird die Karosserie sandgestrahlt. Dank des früheren, teilweisen Entfernens von Lack und Spachtelmasse, besonders aus großen, flachen Oberflächen, vermeiden wir die Zerstörung dieser Elemente während des Sandstrahlens. So vorbereitete Karosserie gelangt in die Karosseriewerkstatt.

RICHTIGE REPARATUR

Ab jetzt beginn die richtige Reparatur. Nach dem Sandstrahlen können unsere Einkäufer zusammen mit den Klempnern entscheiden, welche Elemente gekauft werden müssen und welche nachgemacht werden. Seit einiger Zeit kann man auf dem Markt viele Ersatzteile besorgen, sie sind aber meistens sehr schlechter Qualität. Wir vermeiden solche Einkäufe. In der Regel machen wir das gefragte Element nach, statt ein teures, unseren Anforderungen nicht entsprechendes Produkt zu kaufen.

Eine langjährige Erfahrung ließ uns das durchschnittliche Dauer der Reparatur für ca. dreißig Tage schätzen. Es gab aber in unserer Geschichte solche Projekte, die eine kürze, zweiwöchentliche Reparatur gefordert haben. Wir haben uns auch mit solchen Projekten beschäftigt, die drei Monate lang gedauert haben, und wir haben eigentlich neue Karosserien nachgemacht müssen. Nachdem die Karosserie-Reparatur beendet ist, werden alle Accessoires, Dachkonstruktion etc. zusammengepasst.

ANTIKORROSIONSSCHUTZ 

Dann beschäftigen wir uns mit diesen Tätigkeiten, die in Hinsicht auf das Lebensdauer des Autos wichtig sind. Wir nehmen die ganze zusammengepasste Karosserie auseinander, die später sandgestrahlt und manuell gereinigt wird. Auf diese Weise wird das Auto dazu vorbereitet, um die Antikorrosionsschutz anzuwenden. Den unteren Teil der Karosserie bedecken wir mit der zinkreichen Epoxidgrundierung, Blechverbindungen bedecken wir mit der Polyurethanfuge, lackieren mit dem Epoxidlack, und am Ende tragen wir eine elastische Schicht auf.

AUTOLAKIERUNG

Geschützte, angepasste Karosserie gelangt in die Lackwerkstatt AUTO-BLAK.  Auf die oberen Elemente der Karosserie tragen wir die Epoxidgrundierung auf. Nach der Saisonierung wird die Karosserie mit der Epoxid-Spachtelmasse gespachtelt. Nach dem Strahlen schneiden wir die Elemente der Karosserie aus und wir bedecken sie mit Lackschichten. Auf die letzte Lackschicht tragen wir eine Schicht des durchsichtigen Hartlacks. Solche Technologie ermöglicht mehrmaliges Polieren der Karosserie.

*Die obige Beschreibung ist leider sehr allgemein. Es folgt daraus, dass wir uns auf Vielfalt von Konstruktionen spezialisieren. Autos, die über Selbsttragende Karosserien verfügen, Autos mit räumlichen Rahmen oder mit der Holzkonstruktion, sowie Autos mit der Aluminium-Außenhaut. Jedes Auto verlangt andere Methoden und Techniken während der Karosserie-Reparatur.

REPARATUR DER BAUELEMENTE

Während Klempner und Lackierer an der Karosserie arbeiten, reparieren die Mechaniker die Aufhängungen, das Triebwerk, Montierer beschäftigen sich mit der Ausstattung und Elektriker machen, gemäß der originalen Schaltpläne, neue Installation nach und reparieren alle elektrischen Einrichtungen. Gleichzeitig werden die verchromten Elemente repariert und noch einmal verchromt.

HAUPTRENOVIERUNG DES MOTORS

Der Motor wird in seine Einzelteile zerlegt, gemessen und geprüft. Wehrend der Renovierung reparieren wir den Kopf (das Polieren von Zufluss Kanäle, Austausch von Wellendichtringen, manchmal passiert es, dass wir die Ventile nachmachen oder den Kopf schweißen) und den Motorblock.

Die Elemente des Motors werden mechanisch bearbeitet: Zylinder werden poliert und falls nötig – Zylinderbuchsen werden ausgetauscht, Kurbelwelle biegen wir gerade, schleifen, reparieren) Je nach Möglichkeiten anwenden wir technologisch verbesserte Elemente (z.B Kolben mit Feuereinsätze).

Danach renovieren wir die Ausrüstung des Motors, z.B. die Vergaser reinigen  wir Ultraschall, glätten, planen; Verbrauchte Elemente tauschen wir gegen die neuen oder machen wir nach.

REPARATUR VON AUFHÄNGUNGEN, BREMSANLAGE UND HINTERER BRÜCKE

Alle Elemente der Aufhängung, der Bremsanlage und der hinteren Brücke zerlegen wir in Einzelteile und prüfen sorgfältig . Die Elemente, die für die Fahrsicherheit besonders wichtig sind, geben wir zur Werkstoffprüfung. Die nächste Stufe der Renovierung bilden: Sandstrahlen, Reparatur und Austausch von unentbehrlichen Elementen. Alle Teile, je nach Bestimmung und Funktion werden pulverbeschichten oder verzinkt.

*Die obige Beschreibung ist leider sehr allgemein. Es folgt daraus, dass wir uns auf Vielfalt von Konstruktionen spezialisieren.  

MONTAGE

Vierte Stufe beginnt in dem Moment, wenn die lackierte Karosserie in die Werkstatt zurückkehrt.

Wir fangen mit der Installierung vom Kabelbaum und der elektrischen Bauelementen, wie der Scheibenfischermotor mit seinem ganzen Werk, die Kraftstoffpumpe etc.

INSTALATION DES FAHRWERKS UND MOTORS

Dann montieren die Mechaniker die Aufhängungen, legen den Motor, die Getriebe, hintere Brücke und die Lenkung ein. Es werden neue Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen eingelegt, und der Kraftstofftank montiert.  Nachdem alle Arbeiten beendet sind, führen wir kürze Testfahrten durch.

VERBINDUNG DES RAHMEN MIR DER KAROSSERIE

Bei den Autos mit dem Halterahmen, wird die Mehrheit der Bauelemente an den Rahmen montiert. Es gibt eine einmalige Möglichkeit, das Funktionieren aller Elemente zu  überprüfen. Erste Fahrt und Einstellung (z.B. vorbereitende Einstellung der Vergaser) findet noch vor der Verbindung des Rahmens mit der Karosserie statt.

SCHLUSSARBEITEN

Falls alles stimmt und keine Fehler festgestellt sind, gelangt das Auto in die Halle der Endmontage. Hier werden Scheiben, Zubehör, Dichtungen montiert. Zu der Arbeit treten die Polsterer ein. Es wird eine neue Konstruktion der Polsterung gemacht – neue Seiten, neue Sessel etc. Der Innenraum wird genau mit schallisolierenden Stoffe und thermischer Isolation bedeckt. Nachdem wird das Ganze mit Leder und anderen Materialien bedeckt.

ACCESSOIRES AUS HOLZ

Falls das Auto in Holzelemente ausgestattet wird, machen wir dieses Zubehör gemäß originellen Muster nach.

MONTAGE VON CABRIODAECHER

Falls wir ein Cabrio renovieren, installieren wir ein weiches Dach. Einige Konstruktionen sind sehr kompliziert und ihr Wiederaufbau sehr arbeitsaufwändig. Manchmal verlangt die Situation von dem Mechaniker, dass er über verschiedene Nebenfertigkeiten verfügt, die mit folgenden Bereichen verbunden sind: Schiffsbau, Karosseriebau, oder Polsterarbeiten.

*Die obige Beschreibung ist leider sehr allgemein. Es folgt daraus, dass wir uns auf Vielfalt von Konstruktionen spezialisieren. Autos, die über Selbsttragende Karosserien verfügen, Autos mit räumlichen Rahmen oder mit der Holzkonstruktion, sowie Autos mit der Aluminium-Außenhaut.

TESTFAHRTE, AUTOUEBERGABE

Nachdem alle Arbeiten beendet sind, stellen wir die Geometrie ein und schicken wir das Auto zu einer unabhängigen Überprüfung. Dann testen wir das Auto indem wir ca. 1000 km von Probefahrten durchführen. Wir testen alle Parameter und fahren den Motor vorläufig ein. Vor der Übergabe polieren wir und reinigen alle, während der Renovierung entstandene Verschmutzungen. Wir führen die letzte Überprüfung durch, wo wir uns auf allen Elementen konzentrieren und alle Betriebsflüssigkeiten tauschen.

ÜBERGABE DES FAHRZEUGS

Dank vielen Arbeitsstunden, mehreren Übersprungenen sind wir jetzt sicher, dass das Fahrzeug zuverlässig ist. Das richtig vorbereite und geprüfte Auto können wir seinem Besitzer übergeben.

DOKUMENTATION

Wir sind bewusst, dass die Verwandlung von einem Wrack zu einem kompletten Wagen, der so aussieht, als er gerade aus dem Fließband ausgefahren würde, ein nicht nur interessierter, sondern auch faszinierender Prozess ist und deshalb lohnt es sich mehr darüber zu wissen. Besonders, wenn es unser beliebtes Auto betrifft. Damit nichts verpasst wird, bekommt jeden unser Kunde nach der Renovierung die Dokumentation, die Fotos und die Beschreibung des Wiederaufbaus, der Marke, Geschichte des Models und Geschichte dieses Exemplars, sowie Kopien der Dokumenten und Zertifikaten beinhaltet .

Auf alle Dienstleitungen geben wir 24 Monate
Garantie ohne Kilometerbegrenzung.